根据我国“十四五”规划，这五年间将加快建设交通强国，包括加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容。其中在高铁方面，提到要基本贯通“八纵八横”高速铁路。

目前，我国主通道的建设已完成逾70%，值得一提的是，我国有些主通道的线路是利用既有线，并非全部为新建时速250-350公里的高铁标准。剩余的大部分已经在建，还有部分目前暂未开工，那这些主通道中“十四五”期间还有哪些待开工段呢？本文为大家梳理下。

沿江高铁

(资料图)

先要介绍的是横向高铁主通道，“十四五”时期规划建设但现在还有区段没开工的通道有沿江高铁、渝厦通道、青银通道、绥满通道，其中沿江通道暂未开工的区段最多。

沿江通道的合肥至武汉段、宜昌至重庆段和武汉枢纽直通线都是计划在此期间开工，但目前都暂未开工，并且项目可研都还没有获批，不过按计划都是拟于年内开建。其中合武段目前可研报告已上报待批复，初步设计也已进行预审。

宜昌至重庆（涪陵）段目前可研审查及可研修编审查已完成，还未上报批复。武汉枢纽直通线这两年也都是计划开工，目前仍是在推进可研批复阶段。

渝厦通道中有长沙至赣州段目前还没有开工，但这条高铁的可研已经获批，目前初步设计相关工作中，已进行初步设计鉴修审查，计划在6月施工招标并开工。

绥满通道中的齐齐哈尔至海拉尔段进入了规划，但国铁集团还没有正式启动项目前期工作，只能说是力争“十四五”期内开工。

太绥高铁

青银通道有新建太原至绥德段还未开工，它规划起自阳曲西站，经山西省太原市和吕梁市，在陕西省榆林市接入规划延榆鄂高铁绥德西站，目前国铁集团的勘察设计招标已经完成，即将正式启动前期工作。

其次要介绍的是纵向高铁主通道，有沿海通道、京沪二通道、包银海通道、呼南通道、京港台通道，其中沿江通道和呼南通道计划开工却又暂未开工的区段最多。

沿海通道有宁波至台州至温州段、温州至福州段、漳州至汕头段、合浦至湛江段，其中漳汕段和合湛高铁都是计划今年开工，漳汕段的可研已经获批，并进行了初步设计鉴修审查，有望在6月份开工；合湛高铁的调整可研至今还没有获批，今年开工还得“争取”。

甬台温高铁国铁集团还没有正式启动工作，今年沿线地区的目标也是推进项目前期工作；温福高铁则已正式开始项目前期工作，目前已基本完成预可研编制，要开工的话估计也要到2025年了。

京沪二通道中未开工缺失段还有潍坊至宿迁段及青岛联络线。其中潍宿高铁及青岛联络线铁路已作为一个项目上报审批，待批复，计划今年开工。另外新淮高铁其实也是它的组成部分，只不过是属于区域层面的线路，目前已进行预可研审查，同时可研阶段相关工作也已启动，争取接下来两年开工吧！

包银海通道

包银海通道有延安至榆林至鄂尔多斯至包头段、湛江至海口段计划开工但还未开工。其中延榆鄂高铁计划今年开工，还在推进可研和初步设计的批复，其中陕西段的用地预审已获批；湛海高铁已纳入国铁集团及广东省的2023年开工计划，但按目前的进展，今年要开工的难度不小。

京港台通道中还有阜阳经麻城至黄冈段，这段高铁计划年内完成可研及初步设计相关前期工作，2024年底前有望开工，目前项目预可研已完成并已上报国铁集团，预计这个月进行审查。

呼南通道有焦作至洛阳至平顶山段、邵阳至永州段、宜昌至常德段、益阳至娄底段，其中豫西通道（焦洛平高铁）计划今年开工，国铁集团已对项目预可研进行了实地踏勘和审查；邵永高铁也是计划今年开工，目前还在推进可研和初步设计批复阶段。

呼南通道未开工段

宜昌至常德段国铁集团进行了项目可研修编，但目前线路走向还不明确，至于走石门还是澧县还存在不确定因素；益阳至娄底高铁目前国铁集团已启动了项目的勘察设计招标，即将正式启动前期工作。

其实除了阜阳经麻城至黄冈段，严格来讲，该通道还有北京至雄安新区段也没有开工，该段何时才能开工，暂时还不清楚，但现阶段是先利用京雄城际铁路。

从上述内容来看，虽然这些未开工段都是十四五期间铁路规划建设的重点项目，但按目前各项目的最新进展来看，有的要在未来的两三年开工，难度还是不小。

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